Сенат урегулировал вопрос платных дорог: кто будет строить и взымать плату

Парламент одобрил поправки, которые впервые в истории страны вводят понятие платных автомобильных дорог и дорожных сборов.

Сенат Олий Мажлиса принял закон, который урегулирует принципы строительства и работы платных дорог. Вопрос, который обсуждался в кулуарах ещё с начала 2020-х, наконец-то обрёл нормативную базу. Все существующие дороги останутся бесплатными, а закон закладывает фундамент для строительства новых скоростных магистралей за счёт частных инвестиций в рамках государственно-частного партнёрства — бизнес строит трассу и возвращает вложения через взимание платы за проезд.

Сделать платной существующую дорогу общего пользования можно только если параллельно с ей построен бесплатный альтернативный проезд. Закон идёт в пакете с общей модернизацией Закона «Об автомобильных дорогах».

Власти республики на протяжении последних лет активно ищут внебюджетные источники для развития инфраструктуры, и платные магистрали рассматриваются как неизбежность. Пока в министерстве транспорта не называют конкретных сроков запуска первого платного участка, но с принятием закона у инвесторов, в том числе зарубежных, появляется чёткое понимание механизма возврата средств.

Сейчас идут тендеры на трассы Ташкент–Самарканд и Ташкент–Андижан, а участок Ургенч–Хива планируют запустить уже в 2026 году.

Остаётся открытым вопрос цены. Если расценки окажутся чрезмерно высокими, новая скоростная магистраль рискует остаться недоступной, а весь транзитный поток вернётся на старую, перегруженную трассу.